一、停車場(chǎng)照明的現(xiàn)狀剖析
停車場(chǎng)，作為城市基礎(chǔ)設(shè)施的重要構(gòu)成部分，其照明系統(tǒng)的效能直接關(guān)聯(lián)到使用者的體驗(yàn)與安全。傳統(tǒng)的停車場(chǎng)照明方式，諸如定時(shí)開關(guān)控制與手動(dòng)控制，存在著顯而易見的弊端。定時(shí)開關(guān)控制難以契合停車場(chǎng)內(nèi)車輛及人員流動(dòng)的動(dòng)態(tài)變化，在車輛及人員稀少的時(shí)段，燈光持續(xù)開啟造成了大量的能源浪費(fèi)；而手動(dòng)控制則過度依賴物業(yè)管理人員的操作，不僅耗費(fèi)人力，還容易因疏忽導(dǎo)致照明的不及時(shí)或不合理，例如在夜間或光線昏暗區(qū)域，照明不足會(huì)給車主帶來不便，增加安全隱患。
再者，停車場(chǎng)的環(huán)境復(fù)雜多樣，光照條件不足、結(jié)構(gòu)錯(cuò)綜復(fù)雜，這對(duì)基于視覺和衛(wèi)星定位技術(shù)的數(shù)據(jù)采集形成了挑戰(zhàn)。在這樣的背景下，尋求一種高效、智能且穩(wěn)定的照明控制方案迫在眉睫，而雷達(dá)模塊的出現(xiàn)，為停車場(chǎng)照明系統(tǒng)的革新帶來了新的契機(jī)。
二、雷達(dá)模塊的工作原理闡釋
雷達(dá)技術(shù)，作為一種利用電磁波探測(cè)目標(biāo)的電子設(shè)備，在眾多領(lǐng)域有著廣泛應(yīng)用。在停車場(chǎng)自動(dòng)照明系統(tǒng)中所采用的雷達(dá)模塊，多基于微波雷達(dá)技術(shù)。其核心工作機(jī)制是依據(jù)多普勒效應(yīng)原理：雷達(dá)模塊的平面天線持續(xù)發(fā)射高頻電磁波，當(dāng)有移動(dòng)物體，如車輛或行人，進(jìn)入電磁波的覆蓋范圍時(shí)，反射波的頻率會(huì)因物體的運(yùn)動(dòng)而發(fā)生改變，也就是產(chǎn)生多普勒頻移。雷達(dá)模塊通過精準(zhǔn)檢測(cè)這一頻率變化，能夠敏銳感知目標(biāo)物體的存在、運(yùn)動(dòng)方向以及速度等信息。
以常見的 24GHz 雷達(dá)模塊為例，其發(fā)射天線向外輻射特定頻率的電磁波，接收天線則負(fù)責(zé)捕捉反射回來的電磁波信號(hào)。模塊內(nèi)部的信號(hào)處理電路會(huì)對(duì)接收到的反射信號(hào)進(jìn)行精細(xì)分析，一旦檢測(cè)到頻率偏移超過設(shè)定閾值，便判定有物體進(jìn)入感應(yīng)區(qū)域，并迅速輸出相應(yīng)的電信號(hào)，這個(gè)電信號(hào)進(jìn)而被傳輸至照明控制系統(tǒng)，用于觸發(fā)照明設(shè)備的開啟或狀態(tài)調(diào)整。
三、雷達(dá)模塊在停車場(chǎng)自動(dòng)照明系統(tǒng)中的應(yīng)用模式
（一）車位照明控制
在車位上方合適位置安裝雷達(dá)模塊，能夠精確監(jiān)測(cè)車位是否有車輛駛?cè)牖蝰偝?。?dāng)車輛靠近車位時(shí)，雷達(dá)模塊迅速捕捉到車輛移動(dòng)信號(hào)，即刻向照明控制系統(tǒng)發(fā)送指令，點(diǎn)亮車位上方的照明燈具，為車主停車提供充足照明。在車輛停穩(wěn)后，若檢測(cè)到人員上下車的微動(dòng)信號(hào)，燈光持續(xù)保持常亮狀態(tài)；直至人員離開且車輛駛離車位一段時(shí)間后，雷達(dá)模塊未再檢測(cè)到任何移動(dòng)目標(biāo)，照明燈具便自動(dòng)關(guān)閉。這種精準(zhǔn)的車位照明控制，既能確保車主在停車過程中有良好的視覺條件，又能避免不必要的能源消耗。
（二）通道照明控制
停車場(chǎng)通道的照明需求與車位有所不同，需要考慮車輛的行駛路徑和速度。沿通道上方間隔布置雷達(dá)模塊，當(dāng)車輛進(jìn)入通道時(shí)，位于通道入口處的雷達(dá)模塊率先檢測(cè)到車輛，隨即觸發(fā)通道內(nèi)一定范圍內(nèi)的照明燈具漸次亮起，且隨著車輛的行駛，前方燈具依次變亮，后方燈具在車輛駛離一定距離后自動(dòng)調(diào)暗或關(guān)閉。如此一來，既保證了車輛行駛過程中的充足照明，又通過智能調(diào)光實(shí)現(xiàn)了能源的合理利用，同時(shí)營(yíng)造出 “燈隨車動(dòng)” 的智能體驗(yàn)。
（三）整體區(qū)域照明調(diào)控
借助雷達(dá)模塊組網(wǎng)技術(shù)，可將停車場(chǎng)內(nèi)各個(gè)區(qū)域的雷達(dá)模塊連接成一個(gè)有機(jī)整體，實(shí)現(xiàn)對(duì)整個(gè)停車場(chǎng)照明系統(tǒng)的統(tǒng)一管理與智能調(diào)控。中央控制系統(tǒng)收集各個(gè)雷達(dá)模塊反饋的數(shù)據(jù)，包括車輛及人員在不同區(qū)域的分布、移動(dòng)速度等信息，依據(jù)這些數(shù)據(jù)，系統(tǒng)能夠動(dòng)態(tài)調(diào)整不同區(qū)域的照明亮度和照明時(shí)長(zhǎng)。在車輛密集的高峰時(shí)段，提高照明亮度以保障安全；在低峰時(shí)段，降低整體照明亮度，僅維持必要的基礎(chǔ)照明，從而在滿足使用需求的前提下，最大程度地實(shí)現(xiàn)節(jié)能目標(biāo)。
四、雷達(dá)模塊應(yīng)用于停車場(chǎng)自動(dòng)照明系統(tǒng)的顯著優(yōu)勢(shì)
（一）節(jié)能效益顯著
相較于傳統(tǒng)照明系統(tǒng)，雷達(dá)模塊實(shí)現(xiàn)的自動(dòng)照明控制，可依據(jù)實(shí)際需求精準(zhǔn)開啟和關(guān)閉照明設(shè)備，極大地減少了無效照明時(shí)間。據(jù)相關(guān)數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)，采用雷達(dá)感應(yīng)照明的停車場(chǎng)，相比傳統(tǒng)定時(shí)或手動(dòng)控制照明，能耗可降低 50% - 80% 不等。這不僅為停車場(chǎng)運(yùn)營(yíng)方節(jié)省了可觀的電費(fèi)開支，長(zhǎng)遠(yuǎn)來看，對(duì)于緩解能源緊張、踐行綠色環(huán)保理念具有重要意義。
（二）高可靠性與穩(wěn)定性
雷達(dá)模塊的工作幾乎不受環(huán)境光線、溫度、濕度等因素的干擾，能夠在復(fù)雜多變的停車場(chǎng)環(huán)境中穩(wěn)定運(yùn)行。與依賴光線檢測(cè)的視覺傳感器或受溫度影響較大的紅外傳感器不同，雷達(dá)模塊憑借電磁波的特性，即便在光線昏暗、大霧彌漫、高溫酷暑或寒冷低溫等惡劣條件下，依然能夠準(zhǔn)確無誤地檢測(cè)到目標(biāo)物體，確保照明系統(tǒng)的正常運(yùn)作，為停車場(chǎng)提供持續(xù)可靠的照明保障。
（三）提升用戶體驗(yàn)
自動(dòng)照明功能為車主帶來了極大的便利。在夜晚或光線不佳時(shí)，車主無需手動(dòng)尋找照明開關(guān)，車輛駛?cè)胪＼噲?chǎng)或靠近車位，燈光自動(dòng)亮起，營(yíng)造出明亮、安全的停車環(huán)境；離開時(shí)，燈光自動(dòng)關(guān)閉，無需擔(dān)心忘記關(guān)燈。這種無接觸式的智能照明體驗(yàn)，提升了停車場(chǎng)的整體服務(wù)品質(zhì)，增強(qiáng)了用戶對(duì)停車場(chǎng)的滿意度和好感度。
（四）精準(zhǔn)的感應(yīng)性能
雷達(dá)模塊能夠精確區(qū)分車輛和人員的移動(dòng)，并且可以對(duì)不同距離范圍內(nèi)的目標(biāo)進(jìn)行靈敏度調(diào)節(jié)。通過合理設(shè)置感應(yīng)距離和角度，能夠有效避免因周邊環(huán)境干擾導(dǎo)致的誤觸發(fā)，確保照明系統(tǒng)僅在有實(shí)際需求時(shí)才啟動(dòng)，提高了照明控制的精準(zhǔn)度和可靠性。
（五）易于系統(tǒng)集成與擴(kuò)展
雷達(dá)模塊體積小巧、安裝便捷，可與現(xiàn)有的照明控制系統(tǒng)無縫集成。無論是新建停車場(chǎng)的照明系統(tǒng)設(shè)計(jì)，還是對(duì)老舊停車場(chǎng)照明系統(tǒng)的升級(jí)改造，都能夠輕松實(shí)現(xiàn)。同時(shí)，隨著停車場(chǎng)智能化需求的不斷增長(zhǎng)，基于雷達(dá)模塊的照明系統(tǒng)還具備良好的擴(kuò)展性，能夠方便地與其他智能設(shè)備，如車位引導(dǎo)系統(tǒng)、安防監(jiān)控系統(tǒng)等進(jìn)行聯(lián)動(dòng)，構(gòu)建更為完善的停車場(chǎng)智能管理體系。
